【资料图】
原文标题：
本文来自于：https://www.motorsport.com/f1/news/how-red-bull-has-further-improved-its-dominant-rb19-f1-car/10461706/
作者：Matt Somerfield
Red Bull带着一些有趣的更新来到了阿塞拜疆大奖赛，旨在为已经占主导地位的 RB19 带来更多性能。
升级以赛车的侧箱为中心，修正了进气口和内切的形状，以改善流向散热口、冷却器和内部辅助设备的流量。重新整形显然也会对外部流量产生影响。
红牛通过加宽孔径和抬高前缘实现了这一点，这改变了长宽比，但不会显着影响流量。这导致了其冷却需求与增加侧箱下方内切空间以向赛车后部输送更多气流之间的双赢权衡。
由于车身在进气口周围加宽，侧箱的其余几何形状也发生了微妙的变化。这有助于利用为内切提供的额外空间来改善与底板的相互作用及其空气动力学联系。
为了充分配合这种联系，底板边缘的几何形状和安装在其上的空气动力学组件具也经过巧妙的重新设计，以提高它们的性能。为了进一步利用这里的努力，上游设计也有变化，外侧的底板进气隔栅边缘轮廓更短，以便更好地调整局部气流并利用下游所做的变化。
红牛还对后制动管道的翼片进行了修改，其中一个小翼现在分成两部分，以便更好地管理该区域的气流。
虽然其他车队已经引入了新的、较低下压力的尾翼变体来应对巴库街道赛道长长的大直道带来的挑战，但红牛没有，而是选择使用本赛季已经证明非常有效的解决方案。它很可能会使用与澳大利亚使用的类似的设置——较低的下压力尾翼与单梁翼的方案。